中鐵十四局安全架汽車借款設成昆線三線特大橋T梁 劉福昌 攝
  中新網成都10月27日電 (劉福昌胡敏)隨著西南首條高鐵成綿樂客運專線架梁施工通道陸續打通,其安全風險管理工作亦備受關註。日前,記者從中鐵十四局集團成綿樂鐵路工程指揮部瞭解到,為了嚴防施工風險,該集團採取了堅持方案論證制度、加強技術交底和崗位培訓、房屋貸款層層落實崗位責任等措施。
  中鐵十四局集團承擔成綿樂鐵路客運專線站前第四合同段施工關鍵字廣告任務,全長32.87公里,集中了路基、橋梁、隧道、鋪軌等專業,囊括了深基坑、高墩、鄰跨既有線作業、大噸位箱梁架設、樁基托換、大面積支架搭設等高風險作業。對施工安全管理工作提出了嚴峻挑戰。
  “到現場去,排查確定安全風險源,根據不同風險源制定詳細施工方案,並經專家論證,最大程度上規避風險。”這是中鐵十四局集團公司副總經理兼指揮長許蘭民一上場就敲定的基本要求。經現場排查,指揮部先膠原蛋白後確定鄰跨既有線架梁、現澆梁支架搭設、樁基托換等為重大風險源,多次召集專家論證施工方案,在確保安全的前提下組織施工。
  據瞭解,西南首條高鐵成綿樂客運專線四標段要架設700噸箱梁379孔、120噸的T梁780片,架梁坡度最大的地方達到28.4‰,前後兩個橋墩之間的高差就接近1米,而且期間多次臨近或者上跨正在製冰機運營的鐵路,作業存在的風險隱患多。
  擔負鋪架工作的項目經理邵小良介紹深有感觸地說:“架設每一片梁都是慎之又慎。”2011年8月25日開始架設成洛路多線特大橋T梁,為成都鐵路局局控一級風險作業。為了安全,指揮部提前3個月就開始組織專家對架梁和橋面系施工方案進行評審,在通過成都鐵路局組織的方案審查後,又組織了T梁架設施工時間卡控演練和防護演練,之後還召開了路局一級風險施工協調會。為安全順利施工提供了保障。
  為增強防範安全風險的能力,指揮部註重加強培訓,做好技術交底,使一線工人掌握安全生產的要領。指揮部在雨季到來之前每年都要組織既有線防洪應急演練,大大提高了應急能力。指揮部將安全崗位責任落實到每一個人,遇到艱難險重施工時,指揮部班子領導、工區項目部主管領導堅持帶班作業,不達目標不收工。安全質量、工程管理等職能部門人員堅持跟班作業,組織嚴密,卡控到位,將整個項目的安全質量管理細化到各個層次,從而織成了一個嚴密的安全管理網。
  中鐵十四局集團成綿樂指揮部大力推行安全風險管理,時刻牢記“安全質量決定一切、安全重在事前管理、全員參與安全管理”的理念。幾年來,該集團先後榮獲全路火車頭獎盃、成綿樂客專綜合優勝單位、中國鐵建工人先鋒號等一系列榮譽。(完)  (原標題:西南首條高鐵成綿樂客專嚴防施工風險)
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